Вакуумска пумпа Хино В04д 29300-0е150/29300-0е120

Прво, за аутомобиле са бензинским моторима, мотор је углавном типа паљења, тако да се на усисној грани може створити релативно велики вакуумски притисак.Ово ће моћи да обезбеди довољан извор вакуума за вакумски кочиони систем, али за возила на дизел мотор, јер се у његовом мотору користи компресијски тип паљења, па у усисној грани није у могућности да обезбеди исти ниво вакуумског притиска који захтева употребу вакуум пумпе може да обезбеди извор вакуума, поред тога постоје возила како би се постигле одређене аутомобилске емисије и захтеви за заштиту животне средине дизајнирани из Мотора је такође потребно да обезбеди довољан извор вакуума како би се осигурало да аутомобил може да ради прописно.

Излаз вакуум пумпе је углавном притисак који генерише серво систем, али када не ради како треба, и даље може бити доведен људском снагом до хидрауличког система, да игра улогу у појачивачу.Систем вакуумског кочења се такође може назвати вакуумским серво системом.Уобичајени аутомобилски кочиони систем, углавном се ослања на хидраулички притисак као преносни медиј, а затим у поређењу са пнеуматским кочионим системом који може да обезбеди снагу, неопходно је обезбедити систем отпора да би се пружила помоћ при кочењу возача.

Вакум пумпа углавном користи вакуум који ствара мотор при раду како би пружила довољну помоћ возачу приликом притискања кочница, тако да возач може лакше и брже кочити, али када се вакум пумпа оштети, недостаје јој одређена количина помоћи, па ће се при кочењу осећати теже, а ефекат кочнице ће такође бити смањен, а понекад чак и отказати, што значи да је Вакум пумпа оштећена.